RedaccionLa discusión sobre el futuro energético argentino y el rol estratégico de los biocombustibles volvió a ocupar un lugar central durante el Congreso Maizar 2026, donde referentes del sector público y especialistas internacionales coincidieron en que el país atraviesa una oportunidad histórica para redefinir su matriz energética y potenciar nuevas inversiones.
En dos paneles moderados por Patrick Adam, director ejecutivo de la Cámara de Bioetanol de Maíz, se debatieron los desafíos de la transición energética, el impacto del contexto internacional y la necesidad de avanzar hacia un nuevo marco regulatorio para los biocombustibles en Argentina.
Uno de los principales expositores fue Daniel González, secretario de Coordinación de Energía y Minería de la Nación, quien sostuvo que el mundo atraviesa un nuevo “shock petrolero” derivado de la guerra en Medio Oriente y de la creciente vulnerabilidad energética global.
Según explicó, este escenario representa una oportunidad para la Argentina gracias al potencial de Vaca Muerta y al nuevo contexto de inversiones que impulsa el Gobierno nacional.
González proyectó que el sector hidrocarburífero podría generar una balanza comercial positiva de 40.000 millones de dólares en los próximos cuatro años, un flujo de divisas que, sumado a la minería, permitiría aliviar de manera estructural la restricción externa de la economía argentina.
Sin embargo, aclaró que el objetivo oficial no es intervenir artificialmente en los precios de los combustibles. “La política es la no intervención y permitir que el sector privado ajuste gradualmente los precios”, sostuvo, al recordar que los controles aplicados en años anteriores derivaron en problemas de abastecimiento.
En relación con los biocombustibles, González aseguró que existe consenso respecto de que el actual esquema regulatorio “no da más” y confirmó que el Gobierno impulsa un nuevo proyecto de ley que actualmente se debate en el Senado.
La iniciativa propone elevar los cortes obligatorios de mezcla hasta el 15% para el etanol en naftas y al 10% para el biodiésel en gasoil, además de avanzar hacia un sistema más transparente y competitivo.
En el caso del bioetanol de maíz, el funcionario señaló que el aumento efectivo sería cercano al 50%, debido a la mayor competitividad del sector frente al etanol elaborado a partir de caña de azúcar.
Para el biodiésel, el proyecto contempla una transición gradual de cinco años orientada a proteger a las pequeñas y medianas empresas del sector. González explicó que actualmente el biodiésel tiene un costo entre 50% y 100% superior al combustible fósil, por lo que un incremento brusco de los cortes impactaría directamente sobre el precio del gasoil y sobre los costos productivos del agro y del transporte.
“El objetivo es avanzar hacia un sistema competitivo que proteja al consumidor y permita productos de calidad al menor costo posible”, indicó.
El funcionario también explicó que la intención oficial es construir un mercado similar al del gas o la energía eléctrica, con operaciones spot y contratos a término que otorguen previsibilidad a las inversiones privadas.
Además, el proyecto contempla la posibilidad de que provincias o consumidores particulares puedan avanzar hacia mezclas superiores a las establecidas por la Nación mediante un mercado libre de biocombustibles.
Por su parte, Agustín Torroba, especialista en biocombustibles y energías renovables del Instituto Interamericano de Cooperación para la Agricultura (IICA), destacó que el mercado global de los biocombustibles atraviesa una etapa de fuerte expansión.
“Hoy 60 países mezclan etanol y 7 de cada 10 litros de nafta en el mundo contienen este componente”, señaló.
El especialista resaltó además el avance de Estados Unidos con la autorización del uso de E15 durante todo el año y la estrategia de Brasil para elevar sus mezclas obligatorias hasta niveles cercanos al 30% o incluso 35%.
En biodiésel, Torroba diferenció el crecimiento moderado del FAME tradicional respecto del fuerte avance del HVO, el aceite vegetal hidrotratado, que ya representa cerca del 30% del mercado global.
También puso el foco en el crecimiento de los combustibles sostenibles de aviación (SAF), un segmento que —según estimó— podría alcanzar en los próximos 25 años un volumen equivalente a todo el mercado mundial actual de etanol y biodiésel combinado.
En paralelo, destacó el avance del uso de etanol y metanol en el transporte marítimo y la aparición de buques duales capaces de operar con estos combustibles.
Finalmente, Torroba presentó el Movimiento por la Transición Energética de la Movilidad en Argentina, una iniciativa multisectorial inspirada en experiencias brasileñas que buscará impulsar políticas de largo plazo basadas en recursos energéticos locales.
La propuesta integra biocombustibles, hidrógeno verde, GNC y electromovilidad, con participación de automotrices, fabricantes de maquinaria agrícola, transportistas y representantes de la agroindustria, con el objetivo de construir consensos técnicos para el desarrollo de una transición energética sustentable y competitiva.
