Camponoticias
Este lunes se volvio a reunir la Mesa de Transporte de la provincia de Buenos Aires para tratar el tema del flete de granos y carga, pero no hubo acuerdo en la Comisión Asesora del Transporte del Agro por la tarifa de referencia y las cámaras empresarias del rubro resolvieron entrar en estado de alerta y movilización.
La falta de entendimiento institucional acrecienta una disputa que ya tiene un punto álgido con las protestas iniciadas el último fin de semana por propietarios de camiones autoconvocados que reclaman a la vera de las rutas en la provincia de Buenos Aires.
La reunión en La Plata fue encabezada por el director provincial de Transporte de Cargas, Miguel Bettili, y contó con la participación de las principales entidades transportistas del sector y tomadores de carga: la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC), la Federación Argentina de Transportistas de Cargas (FATRAC), la Asociación de Transportistas de Cereales y Afines por sus Derechos (ATCADE) y la Federación de Transportadores Argentinos (FETRA).
Del lado de los dadores de carga y la producción estuvieron representantes de la Federación Nacional de Acopiadores de Granos y Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (CARBAP).
Cuestion de números
El nudo de la discusión es la actualización de la tarifa de referencia, que en febrero tuvo un incremento del 12% en la provincia de Buenos Aires. Desde entonces, los transportistas aseguran que los costos se dispararon, principalmente por el aumento del gasoil en un contexto internacional atravesado por la suba del petróleo y la guerra de Medio Oriente.
En ese marco, las distintas cámaras plantearon desfasajes que oscilan entre el 14% y más del 25%:
FETRA estimó un atraso del 14,89% y se retiró de la mesa, al sostener que su discusión es nacional y no quería ser “factor de ruptura”.
FATRAC habló de subas acumuladas que superan el 25% entre retrasos tarifarios y otros ítems
ATCADE pidió una recomposición del 16,80%.
CATAC reclamó un ajuste cercano al 15%.
Del otro lado, desde CARBAP justificaron su postura en base a una encuesta realizada a productores de la entidadm en donde recordaron que ante descuentos de entre 10 y 12% ya aplicados sobre la tarifa vigente, la brecha debía absorberse con la misma tarifa vigente y no definiendo un nuevo cuadro.
Los acopiadores, en tanto, ofrecieron una suba de entre el 8 y el 10% y propusieron retomar las negociaciones en un plazo de diez días hábiles. La oferta fue rechazada por los transportistas. (CampoNoticias)
