RedaccionEl deterioro de los caminos rurales continúa siendo uno de los principales problemas de infraestructura para el sector agropecuario y ya tiene un impacto directo sobre la rentabilidad de las explotaciones.
De acuerdo con el estudio elaborado por la UADE, el 68% de los encuestados afirmó haber sufrido pérdidas económicas por demoras o por la imposibilidad de retirar la producción de los establecimientos, mientras que el 59% sostuvo que las deficientes condiciones de los caminos incrementan los costos logísticos en más de un 10%.
El trabajo demandó cerca de seis meses de recopilación de información y contó con la colaboración de la región Sudeste de CREA, la Regional Mar del Plata de Aapresid y la Sociedad Rural Argentina para distribuir la encuesta entre productores.
En total se relevaron 53 respuestas correspondientes a más de quince municipios de la provincia de Buenos Aires. El universo estuvo integrado por un 70% de productores agropecuarios, un 27% de profesionales asesores y un 3% de vecinos vinculados con la actividad rural.
Los resultados reflejan una percepción ampliamente negativa sobre el estado de la infraestructura vial rural.
El 79% calificó los caminos como malos o muy malos y el 75% aseguró que no permanecen transitables durante todo el año.
Entre las principales deficiencias detectadas, el 82% observó deformaciones en la calzada y un porcentaje similar señaló que la señalización vial es inexistente o presenta un fuerte deterioro. Además, el 68% denunció una elevada presencia de pozos.
La investigación también reveló que, tras lluvias intensas, el 41% indicó que los caminos permanecen intransitables entre uno y tres días, mientras que el 23% afirmó que esa situación se prolonga durante más de tres jornadas.
Para el director del Departamento de Agronomía y Ambiente de la UADE, Claudio David González, el problema excede la logística del agro y afecta directamente la vida cotidiana de quienes habitan en las zonas rurales.
El especialista destacó que los caminos permiten no solo el traslado de la producción, sino también el acceso a escuelas, centros de salud, servicios de emergencia y otros servicios esenciales.
En Argentina existen más de 500.000 kilómetros de caminos rurales, de los cuales alrededor de 260.000 kilómetros se encuentran en la región pampeana, una red que representa aproximadamente el 82% de la infraestructura vial nacional.
El informe también expone un fuerte reclamo por una mayor articulación entre el sector público y el privado.
El 70% de los participantes consideró fundamental fortalecer la coordinación entre municipios y productores para mejorar el mantenimiento de la red vial.
Entre las prioridades de inversión, el 45% señaló la estabilización del suelo mediante cemento o tosca como una alternativa para garantizar una mejor transitabilidad durante gran parte del año.
Como ejemplo de gestión, el estudio destaca la experiencia del Consorcio de Servicios Rurales (CASER) de General Madariaga, donde productores y municipio administran conjuntamente la tasa vial y el mantenimiento de unos 740 kilómetros de caminos rurales.
Otro de los puntos abordados por el relevamiento es la creciente tensión entre productores y municipios respecto del destino de la tasa vial.
El 91% de los encuestados manifestó haber tenido que reprogramar viajes, despachos o movimientos operativos debido al estado de los caminos.
Además, el estudio menciona procesos de judicialización en distritos como Necochea y General Alvarado, donde productores cuestionan el cobro de la tasa sin que exista, según sostienen, una adecuada prestación del servicio de mantenimiento.
Los autores también advierten que circular por caminos de tierra deteriorados incrementa entre un 20% y un 30% el consumo de combustible y reduce la vida útil de los neumáticos, elevando los costos operativos de la producción.
El informe concluye que revertir el deterioro de la red vial rural requerirá inversiones sostenidas, planificación de largo plazo y una mayor coordinación entre municipios y productores. Para los especialistas, mejorar los caminos no solo permitirá reducir costos logísticos y pérdidas económicas, sino también fortalecer la conectividad y la calidad de vida de las comunidades rurales. (CampoNoticias)
