Camponoticias
Es una obra largamente esperada. Según una investigación de la Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa, (Carbap) arrojó pérdidas por US$ 5.000 millones anuales para gran parte de la zona núcleo del campo argentino, por “la inacción” para terminar esta obra.
Los trabajos en las etapas 1 y 2 del Tramo V se extienden desde Bragado hasta aguas debajo de la laguna Rocha, sobre una longitud total de 60,26 kilómetros, atravesando los municipios de Alberti, Bragado y Chacabuco, beneficiando el escurrimiento del agua que pasa por Junín.
El llamado a licitación se realizó el viernes 2 de enero y la fecha de apertura de sobres se efectuará este 26 de febrero
Las obras derogarán una inversión estimada de US$ 138 millones, de los cuales US$ 110 serán aportados por un préstamo del Banco Europeo de Inversión (BEI), y el resto por el Tesoro Provincial.
La canalización y el Plan Maestro de la Cuenca del Río Salado es fundamental para la Provincia de Buenos Aires, ya que busca prevenir inundaciones, gestionar sequías y aumentar la producción agrícola-ganadera al recuperar millones de hectáreas productivas.
Las obras incluyen el ensanche y dragado del cauce para controlar excedentes hídricos, protegiendo así a más de 59 municipios, la infraestructura vial y el medio ambiente, incluyendo sus humedales.
Este tramo abarca el curso del río desde la zona de Bragado hasta aguas abajo de la laguna Rocha, afectando los municipios de Alberti, Bragado y Chacabuco y beneficiando el escurrimiento del agua que pasa por Junín
La importancia de la obra radica en estos aspectos clave:
La obra afecta a una vasta zona que abarca el 60% de la provincia de Buenos Aires, consolidándose como una de las intervenciones hidráulicas más relevantes del país.
Los trabajos en las etapas 1 y 2 del Tramo V se extienden desde Bragado hasta aguas debajo de la laguna Rocha
“Por decisión del Gobernador Axel Kicillof, la Provincia de Buenos Aires va a financiar la última etapa de una de las obras más estratégicas y emblemáticas de los últimos 30 años”, dijo el ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, durante el acto de lanzamiento del llamado a licitación.
Y agregó: “Logramos el financiamiento internacional del Tramo V a pesar de que el Gobierno Nacional paralizó el Tramo IV, una decisión que complicó y retrasó esta etapa clave. Esta obra permite mitigar los efectos de las inundaciones, amplía la frontera agropecuaria de toda la cuenca y mejora la calidad de vida de más de 1,5 millones de bonaerenses”.
En ese sentido, Katopodis aseguró que la gestión del presidente Javier Milei “lleva a la Argentina por un camino equivocado cuando deja al país sin infraestructura. Obras públicas como estas son fundamentales para proyectar desarrollo, producción y trabajo”. (CampoNoticias)
