Se presento la Fiat Titano, la nueva opción en las pick-ups medianas

Se trata de un modelo anunciado, esperado y bienvenido tanto para una categoría de pick-ups medianas que no para de crecer y de ponerse cada vez más difícil, como para la familia Stellantis del polo industrial de barrio Ferreyra, en Cordoba, debido a que su llegada es resultado de la renovación de la confianza por parte de la casa matriz y por lo que implica en lo laboral: puestos de trabajo seguros e incorporación de más personal.

Datos tecnicos de la Fiat Titano
Luego de aquella inicial inspección a las primeras unidades salidas de la planta de Córdoba, y pasado el período de ajustes la camioneta de una tonelada de Fiat ya es una realidad. Se trata de un paso clave teniendo en cuenta que esta categoría ocupa el 20% del total de vehículos 0km que se venden anualmente en el mercado doméstico.

Para el consorcio Stellantis es el segundo paso industrial trascendental a menos de un año de la presentación del Peugeot 2008 local, mientras que para Fiat en particular es sin dudas uno de los más de significativos de su historia en la Argentina, incluso quizás hasta por encima de Palio (año 2008) y Cronos (desde 2018).

Fiat Titano: estructura, imagen y capacidades
Chasis con largueros es la configuración de la base de esta camioneta desarrollada para dar respuesta tanto al usuario que la busca y necesita para el trabajo (la capacidad de carga es de 1.205 kilos), como para quien la elegiría para uso más personal, recreativo o familiar.

En las cinco versiones que integran la oferta hay argumentos bien definidos como para buscar conformidad en los diferentes gustos: Endurance (MT 4×2 y 4WD), Freedom (MT 4WD y AT8) y Ranch.

Desarrollada sobre la base del modelo Hunter de Changan (origen chino) que también dio vida a la Peugeot Landtrek, esta pick up luce un estilo más bien convencional sin apartarse de lo que hoy se conoce dentro del segmento.

Parrilla discreta con una mezcla de cromado y negro “piano” (en la entrada de gama es toda negra y opaca) -con la banderita italiana como sello-, llantas de 17 o 18” según versión, protector plástico de caja de serie; lona marítima desde Freedom y barra de San Antonio y longitudinales de techo en la tope de gama, que también tiene estribos laterales.

Mide 5,33 metros de largo, por 1,96 de ancho y 1,89 de alto (con las barras de techo), mientras que la distancia entre ejes es de 3,18 metros. Despeje de 23,5 centímetros y ángulos de ataque de 29º y de 27º de salida, representan interesantes cotas para el fuera de ruta.

Fiat Titano: comodidad y dotación de seguridad
En tanto, la tecnología es un aspecto que no le ha sido esquivo a la Titano. Dentro del plano seguridad, el listado es generoso, partiendo desde frenos a disco en las cuatro ruedas, seis airbags, controles de tracción y estabilidad más ganchos Isofix, hasta el nutrido paquete a asistencias a la conducción.

Entre la serie de ADAS se destacan: sensor de ángulo ciego, control crucero adaptativo con Stop&Go, freno autónomo de emergencia, alerta por cambio de carril (aviso y corrección), control de presión de neumáticos y asistente de pre-colisión.

 Dentro de plano dedicado al confort, en la versión tope de gama figuran el instrumental analógico combinado con una pantalla color de siete pulgadas para la computadora de a bordo y una pantalla táctil de 10” para el sistema multimedia, que es compatible con Android Auto y Apple CarPlay de modo inalámbrico, cámara 360º (imágenes 3D en caso de detección de obstáculos), el climatizador bizona, entre otros.

Las variantes base tienen un display de 3,5” en el instrumental para la computadora de a bordo y no pantalla multimedia, mientras que la versión siguiente el tablero digital es de 4,2”.

Tapizados de cuero ecológico en las butacas (de tela hasta la Freedom manual), con reglaje eléctrico para las delanteras, arranque por botón y navegador GPS nativo, son otros ítems que hacen a la cuestión.

Fiat Titano: motor, transmisión y tracción
Debajo del capot, la “chata” de Fiat lleva el turbodiésel Multijet 2.2 litros que entrega 200 CV a 3.500 rpm y 450 Nm de torque desde las 1.500 vueltas. Es un bloque de cuatro cilindros con turbo de geometría variable que utiliza filtro de partículas que funciona con urea (Arla32), porque es apto para cumplir con la norma Euro 6.

En la base de la gama se combina con una caja manual de seis velocidades, mientras que en el resto la socia es la automática de ocho cambios provista por ZF.

Se puede elegir entre versiones con tracción simple (al eje trasero) o 4×4 con caja de transferencia, gestionable desde un comando giratorio. Es desconectable y cuenta con reductora y bloqueo de diferencial trasero. Acompaña a este esquema el control de descenso de pendientes.

La Fiat Titano a la cancha

La gama se ofrece en seis colores, tiene garantía transferible por 5 años o 150.000 km, lo que ocurra primero.

Los precios están dentro de la columna de los argumentos atractivos, buscando competitividad, algo lógico si se pretende restar puntos de ventas a los rivales de enorme trayectoria.

Fiat Titano, versiones y precios
Endurance MT: $ 41.100.000
Endurance MT 4WD: $ 43.500.000
Freedom MT 4WD: $ 47.900.000
Freedom Plus AT8 AWD: $ 52.600.000
Ranch AT AWD: $ 56.800.000 (CampoNoticias)